工程機械智能化大致可分為四個期間:
第一個期間是控制數字化,液壓和機械控制體系轉換為CAN總線控制技藝(CAN-Bus),純液壓體系能夠在必要的作業組擴展其運用。
第二期間,增加內置傳感器,構成控制輔佐體系。
第三個期間,從可視或者是遙控的期間完成智能化。
第四個期間,在不可視的狀況下,完生長途控制。
智能化負重致遠
從工業智能裝備海外展開來看,歐美及日本的展開方式各不相同。日本和歐洲都具有完好的工業機器人工業鏈,不一樣之處在于日本工業機器人展開前期具有明晰的專業分工,集群化效應構成了完好的工業機器人工業鏈,而歐洲公司則更傾向于全工業鏈一體化展開,單一公司即可完成一攬子交鑰匙工程。與歐洲及日本不一樣,美國在工業機器人工業鏈中首要集中于體系集成范疇,機器人本體首要從日本及歐洲進口。
“當前中國裝備制造業工業鏈縱向展開很不平衡,巨細公司間不同較大,限制了工業向高端展開。”中聯重科董事長詹純新標明,中國已有3家公司進入全球工程機械職業前十,但配套照舊靠數以千計的中小公司供應,程度總體不高,而中心零部件技藝更是大都把握在國外公司手中。
智能化從中心零部件開端都有自個開發的掌控體系。特別是卡特彼勒控制體系的關鍵零部件都由自個供應。相比之下,國內公司僅僅做概念,離真正構成商品推向商場這個進程還很悠遠,不像小松、卡特彼勒這樣的公司依照工業化的視點停止超前研討,最終走向商場。
中國工程機械公司要完成商品強有力的競爭力,就要持續練好內功,特別是要鼎力增強關鍵中心零部件的開發才能,當前,中國制造業高端出產所需的中心零部件與商品依托進口,對高端的智能裝備需求有限,在必定水平上限制了智能制造的展開。“作為出資拉動型的職業,工程機械公司也必將面對轉型升級的宏大壓力。國度鼎力倡導工程機械要向智能化方向跨進,而技藝創新則變成公司進步智能化程度的中心競爭力。”
智能裝備是趨向
智能化是指由現代通訊與信息技藝、計算機網絡技藝、職業技藝、智能控制技藝匯集而成的關于某一個方面的運用。就裝備職業而言即是在商品的作業和出產中更多地選用智能化辦法,削減人員的作業量。
有專家指出,關于裝備制造業來說,人力正在逾越原資料變成最大的本錢支出,假設不加速裝備制造業的轉型升級,走智能化展開路途,職業贏利空間將被進一步緊縮。中國高度注重智能化制造技藝和自動化工業構造調整,把推進科技成果轉化和工業自動化作為展開要點,《國度戰略性新興工業展開“十二五”方案》中明晰提出,“十二五”時間,要完成要點范疇制造進程智能化程度明顯進步。
長期以來,全球商場工程機械技藝商品被美國、日本、西歐、俄羅斯等國際大型公司集團所獨占。經過近十幾年的展開,中國裝備制造業也取得傲人成果,以中聯、三一、徐工、濰柴為代表的中國公司揭起海外并購熱潮,引領中國裝備制造業商品技藝商場品牌全部升級。
全球化理念
近年來,談得最多的就是全球化。關于全球化的理論很多,對企業來說,全球化的核心問題,是我們的產品、服務能不能全球化。無論是在本土市場還是在全球市場,一個企業能不能生存、發展,核心在于,你的產品和服務能不能給客戶、社會創造價值。對這一點有了肯定的答案,企業去談國際化人才培養、海外公司架構、市場布局、品牌營銷這些才有意義
現階段全球化發展的秘訣。通過聚焦產品和服務的“當地化”,以海外市場需求為本位,以當地投資者的“投資回報率”為立足點,用根本性的變革激發海外分公司斗志,利用新興市場的巨大潛力,開創出用海外拉動本土研發、產品、服務立體創新的新模式。或者,借用那句廣告詞,“快樂不需要去找,而是要創造”,全球化的本質不需要去找,企業只需要找到自己立足市場的根本,市場自然會給你回報。